Bộ khuếch tán cản sau : Vũ khí bí mật để cải thiện hiệu suất xe?
Trong lĩnh vực sửa đổi xe hơi và cải thiện hiệu suất, thuật ngữ khuếch tán cản sau có thể không được tất cả các chủ xe biết đến, nhưng nó đóng vai trò nòng cốt. Vì vậy, chính xác thì bộ khuếch tán cản sau là gì? Làm thế nào nó ảnh hưởng đến hiệu suất của một chiếc xe? Và tại sao nó trở thành một yêu thích của nhiều người đam mê sửa đổi?
Bộ khuếch tán cản sau là một thiết bị khí động học được lắp đặt dưới cản sau của xe. Chức năng chính của nó là tăng tốc tốc độ luồng không khí ở dưới cùng của xe và giảm áp suất dưới cùng, do đó tạo ra sự khác biệt áp suất lớn hơn giữa các bề mặt trên và dưới. Sự khác biệt áp suất này cho phép chiếc xe tăng mạnh hơn và độ bám khí động học, đặc biệt là khi lái xe ở tốc độ cao và rẽ, điều này có thể cải thiện đáng kể sự ổn định và xử lý của xe.
Nguyên tắc làm việc của bộ khuếch tán dựa trên nguyên tắc cơ bản của động lực học chất lỏng, nghĩa là độ lớn của vận tốc chất lỏng tỷ lệ nghịch với áp suất. Khi luồng không khí đi qua bộ khuếch tán, thiết kế kênh của nó cho phép luồng khí được kết hợp và tăng tốc được xuất, tạo thành một khu vực áp suất thấp phía sau bộ khuếch tán. Khu vực áp suất thấp này tương phản với áp suất không khí cao hơn trên đỉnh xe, tạo ra sự khác biệt áp suất giảm, cái gọi là "lực lượng xuống". Sự gia tăng lực lượng xuống làm cho lốp xe tiếp xúc chặt chẽ hơn với mặt đất, cải thiện độ bám của lốp xe, và do đó cải thiện hiệu suất xử lý của xe và sự ổn định lái xe.
Thiết kế của bộ khuếch tán cản sau không tĩnh. Các mô hình khác nhau, bố cục khí thải khác nhau và các yêu cầu hiệu suất khác nhau đều yêu cầu thiết kế được nhắm mục tiêu cho bộ khuếch tán. Ví dụ, Porsche gần đây đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế khuếch tán phía sau hoạt động mới cho Văn phòng nhãn hiệu và bằng sáng chế của Hoa Kỳ. Bộ khuếch tán hoạt động này có thể được cài đặt trực tiếp dưới cản và có thể được ẩn hoàn hảo khi không được bật, tích hợp với thiết kế phía sau. Thiết kế này không chỉ cải thiện tính thẩm mỹ của bộ khuếch tán, mà còn cho phép bộ khuếch tán được điều chỉnh tích cực theo trạng thái lái xe của xe, do đó tối ưu hóa hiệu suất khí động học.
Ngoài Porsche, các nhà sản xuất ô tô khác cũng liên tục khám phá và đổi mới thiết kế của các bộ khuếch tán. Lamborghini đã áp dụng hệ thống khí động học hoạt động ALA của mình cho mô hình Huracan Performanceante và phá vỡ thành công hồ sơ của chiếc xe sản xuất hàng loạt trên Nürburgring Nordschleife. Những đổi mới này không chỉ chứng minh sức mạnh sâu sắc của các nhà sản xuất ô tô trong khí động học, mà còn thúc đẩy sự phát triển của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô.
Bộ khuếch tán cản sau không chỉ có sẵn cho những chiếc xe sửa đổi chuyên nghiệp hoặc mô hình hiệu suất cao. Với việc phổ biến văn hóa sửa đổi xe và sự tiến bộ liên tục của công nghệ, ngày càng có nhiều chủ xe thông thường bắt đầu cố gắng lắp đặt bộ khuếch tán trên xe của họ. Những chủ sở hữu xe hơi này có thể không theo đuổi những cải tiến hiệu suất cực đoan, nhưng hy vọng sẽ thể hiện tính cách của họ và cải thiện hiệu ứng hình ảnh của sự xuất hiện của xe thông qua sửa đổi.
